順豐速運(yùn)粵西區(qū)司機(jī) 王劍鑫：我在順豐已經(jīng)干了12年，以前我們從中山到深圳轉(zhuǎn)變站點(diǎn)，我們要走南沙大橋，經(jīng)常塞車，最少也要兩個(gè)半小時(shí)，回家也沒(méi)個(gè)定時(shí)?，F(xiàn)在我們時(shí)間縮短了，我們的收入也提高了。
貨拉拉市場(chǎng)負(fù)責(zé)人 孫漢秋：深中通道去年通車以后，司機(jī)可以走深中通道更快把貨物送達(dá)，平均每單里程減少了15公里，完單時(shí)長(zhǎng)比通車前節(jié)省了40分鐘，平均每單的物流成本降低了16%。
深中通道帶來(lái)的高效通行讓跨城生活成了新常態(tài)，超370萬(wàn)人次經(jīng)過(guò)深中通道的跨市公交，在深圳、中山、廣州三地間工作生活。
深圳市某企業(yè)員工 羅珊珊：白天在深圳上班，晚上坐公交回去（中山），就像是還在同一個(gè)城市生活。
深中通道更是創(chuàng)業(yè)路上的“加速器”，來(lái)自澳門的創(chuàng)業(yè)青年黎子健就過(guò)上了一日多地的“飛馳”人生。
澳門某無(wú)人機(jī)公司創(chuàng)始人 黎子?。?/strong>一天跑完深中珠澳，在以前我們想都不敢想?？粗钲诘难邪l(fā)想法在中山變成產(chǎn)品，在珠海找到合作的伙伴，深中通道讓我的夢(mèng)想真正飛馳起來(lái)。
飛馳的還有全新的活力。借助深中通道的通車，中山市小欖鎮(zhèn)的國(guó)際棒壘球中心成了十五運(yùn)會(huì)棒壘球項(xiàng)目的核心賽場(chǎng)。
中山市小欖鎮(zhèn)教育和體育事務(wù)中心副主任 張宏齊：以前香港的球隊(duì)來(lái)中山，來(lái)和去都要準(zhǔn)備一天的時(shí)間，現(xiàn)在基本上一天可以實(shí)現(xiàn)來(lái)和往。
第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)棒球項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員 胡鋆：深中通道、港珠澳大橋這些超級(jí)工程的開(kāi)通，讓我們?nèi)ゴ鬄硡^(qū)各個(gè)城市訓(xùn)練和比賽都超級(jí)方便，路程時(shí)間節(jié)約了很多。我們有更多的精力、更大的信心投入比賽，賽出好成績(jī)。
編輯 ? 曾淑花
