10月22日，秋雨瀝瀝，中山北站改擴(kuò)建工程工地卻是一片火熱的建設(shè)景象。
據(jù)悉，該工程剛完成首批鋼骨柱吊裝施工節(jié)點(diǎn)，目前樁基施工已完成80%以上，接下來(lái)將開(kāi)啟主體結(jié)構(gòu)的全面施工，預(yù)計(jì)今年年底主體結(jié)構(gòu)可完工30%。
樁基礎(chǔ)已完工超八成
當(dāng)天上午10點(diǎn)，記者冒雨來(lái)到中山北站改擴(kuò)建工地，盡管雨勢(shì)不小，施工作業(yè)井然有序。現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)，施工車輛來(lái)往穿梭，機(jī)器聲轟鳴，2座塔吊高高矗立，揮舞著長(zhǎng)臂有序作業(yè)；23座綠色的巨型鋼柱梯籠節(jié)節(jié)攀高，宛如一片“鋼鐵森林”，未來(lái)這些“巨樹(shù)”將支撐起承載列車的鋼鐵平臺(tái)——承軌層。
“我們?cè)?0月12日已完成首批鋼骨柱吊裝，推動(dòng)工程正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)及承軌層結(jié)構(gòu)等主體結(jié)構(gòu)施工階段?！敝需F建設(shè)中山北站項(xiàng)目總工程師白利辛表示，為高效推進(jìn)工程建設(shè)，170余名建設(shè)者組成“攻堅(jiān)突擊隊(duì)”，在樁基施工區(qū)、鋼筋加工場(chǎng)、混凝土澆筑點(diǎn)、基坑作業(yè)面等10余個(gè)工點(diǎn)同步作業(yè)。
據(jù)介紹，未來(lái)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將遵循平面分區(qū)、單元推進(jìn)的施工組織原則，高效推進(jìn)樁基、承臺(tái)、基坑等工序穿插，組織開(kāi)展大規(guī)模流水作業(yè)，推進(jìn)中山北站站房建設(shè)。“目前樁基施工已完成80%以上，我們將全力克服交叉施工影響，確保今年年內(nèi)全面完成樁基工程，年底實(shí)現(xiàn)主體工程完工30%。”白利辛表示。
前往深圳機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘
作為廣珠城際鐵路首批開(kāi)通站點(diǎn)，中山北站2011年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客流持續(xù)攀升，現(xiàn)有設(shè)施已難以承載日益增長(zhǎng)的客流需求。隨著深江鐵路建設(shè)推進(jìn)，中山北站提檔升級(jí)迫在眉睫。
改擴(kuò)建工程完工后，這個(gè)站點(diǎn)將迎來(lái)怎樣的蛻變？
據(jù)介紹，中山北站現(xiàn)有廣珠城際2臺(tái)2線，將新建深江鐵路2臺(tái)6線，改擴(kuò)建工程完工后，其站場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)展為4臺(tái)8線；中山北站現(xiàn)有站房3900平方米，改擴(kuò)建工程完工后將增加至2.6萬(wàn)平方米，是原規(guī)模的6.6倍。
記者采訪了解到，目前中山站改擴(kuò)建工程也在緊鑼密鼓建設(shè)中，擴(kuò)建后站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)6線（既有2臺(tái)4線，新增深江鐵路2臺(tái)2線），站房總建筑面積2.4萬(wàn)平方米（新建9999平方米，改造既有站房1.4萬(wàn)平方米）。這意味著，待改擴(kuò)建工程完工，中山北站將超越中山站的規(guī)模，將成為中山最大高鐵站。
“改擴(kuò)建完成后，中山北站將改變狹小局促的現(xiàn)狀，改善候車空間，極大提升交通運(yùn)力，溝通廣州、珠海、深圳、江門以及粵東西兩翼地區(qū)，成為中山市鐵路門戶樞紐、珠西高鐵換乘樞紐?！卑桌帘硎?，未來(lái)深茂鐵路深江段將與贛深客專、廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路江茂段等線路貫通。屆時(shí)，中山旅客可通過(guò)深圳北站連接線，直達(dá)福田站和香港西九龍站，從中山北站前往深圳機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘。
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站房將建成門樓式建筑
中山北站改擴(kuò)建工程的站房外立面設(shè)計(jì)以“現(xiàn)代簡(jiǎn)約、魅力中山”為理念，打造門樓式的站房建筑，為建筑賦予了簡(jiǎn)潔而清晰的特質(zhì)。
室內(nèi)裝修根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，融合嶺南水鄉(xiāng)的鑊耳屋造型，整體空間以簡(jiǎn)約大氣為主，增加石雕造型裝裱效果，提煉百川匯流圖案，打破原有古代紋樣的呆板感。細(xì)部空間巧妙運(yùn)用中山經(jīng)典花卉進(jìn)行局部點(diǎn)綴，增加人文色彩，展現(xiàn)中山“菊城”人文風(fēng)貌。
編輯? 張英? 二審? 魏靜文? 三審? 吳森林
